关于南宁城市轨道交通与铁路客运站衔接问题的研究-凯发官网首页

2008年12月市政府黄善武副秘书长带领市轨道办有关人员到国家发改委汇报，国家发改委基础产业司及铁道处负责人提出应认真研究轨道交通线网与规划中的南宁铁路新客站的衔接问题。为此，市轨道办积极与相关部门对接，对南宁铁路枢纽规划情况进行了初步了解，按照南宁铁路枢纽总体规划布局，拟在凤岭新建南宁东第二客站（简称南宁东站），南宁东站总规模为到发线22条，站台14座，安排办理柳南、南广动车通过及部分始发终到作业，计划与柳南客运专线同步建设，预计在2013年建成投入使用。目前南宁东站具体站位及设计图纸尚未确定。

今年 3月，市轨道办再次到国家发改委基础产业司铁道处跟踪项目审批进展情况，铁道处领导要求我市进一步补充材料，尽快研究轨道交通线网与南宁东站的衔接安排以及同步建设的可能性。根据国家发改委的要求，结合中咨公司和建设部分别组织的建设规划评审会上专家组提出需要对线网进一步优化调整的相关建议，并考虑南宁铁路枢纽规划建设的实际，市轨道办组织轨道交通规划编制单位广州地下铁道设计研究院对轨道交通线网规划与铁路枢纽规划衔接的方案进行了专题研究，并形成了研究报告。研究调整后的线网及近期建设线路如附图所示。

4月29日 ，市轨道办和轨道交通公司组织召开了《南宁城市轨道交通与铁路客运站衔接研究报告》专家咨询会。会议邀请来自北京、成都、南宁等国内城市轨道交通和铁路领域的 5名专家组成专家组，对《研究报告》进行了审查，市发改委、市规划局、南宁铁路局、市轨道办、轨道交通公司、中铁二院、广州地铁院等单位的领导和代表出席了会议。

经过充分的讨论和交流，提出审查意见如下：

1、目前南宁城市轨道交通建设和南宁铁路枢纽规划调整正在加紧推进，根据铁路枢纽提出新建南宁东站作为主要的铁路客运站的建设方案，及时开展《研究报告》的研究并确定城市轨道交通与南宁东站的衔接方案，争取城市轨道交通与南宁东站同步规划、同步设计、同步施工并实现无缝连接，具有十分的必要性和迫切性

2、《研究报告》研究思路清晰、技术路线合理，确定“稳定一号线一期和二号线为基础，通过对线网优化调整实现与南宁东站的连接”的原则符合南宁发展实际，符合城市轨道交通和南宁铁路枢纽建设安排。

3、《研究报告》推荐的近期城市轨道交通与南宁东站的衔接方案基本合理，实施性强，切实可行，即：近期调整一号线一期工程东端局部线路，将线路从琅东客运站向北拐延伸至南宁东站。该推荐方案能够符合城市发展需要和近期客流需求，建议下阶段结合南宁东站实施方案，深化轨道交通衔接方案和车站建设方案，做到同步设计、同步施工、同时使用。

4、《研究报告》提出远景年规划两条轨道交通线衔接南宁东站，并对远景轨道交通线网规划作了适应性分析研究，能够满足南宁东站远景发展的客流疏散的需求。建议对远景轨道线网规划作进一步深入研究和优化调整，以保证城市轨道交通与铁路枢纽客运站进行有效衔接。

5、根据南宁东站将于2013年建成使用的建设安排，建议尽快补充完善南宁城市轨道交通建设规划，积极争取国家同意批复近期建设线路安排，并及早开工建设连接铁路枢纽南宁站和南宁东站的一号线一期，争取轨道交通与南宁东站同步建设、同时建成，以满足铁路枢纽客运站的客流需求。