成都：地铁1号线明年10月开通起步价初定2元-凯发官网首页

　　昨日成都市政府在升仙湖站举行了第43次专题新闻发布会，发布地铁1号线一期工程“全线轨道铺通”消息。据悉，这是成都市政府第一次把新闻发布会“搬”进在建重大项目的建设现场。

　　全线使用钢轨2900多根、轨道总重超过4000吨、600多名地铁工人工作1年……“今天是成都地铁建设进程中最有纪念意义、也是具有里程碑意义的一天。”成都地铁有限责任公司副总经理肖中平在新闻发布会上表示，轨通为2010年10月地铁1号线通车试运行奠定了重要基础。

　　昨日，成都地铁1号线全线轨通，预计明年10月就可通车试运行。距离通车不到1年，地铁票价也成为广大市民最为关注的热点之一。昨日，成都地铁有限责任公司副总经理肖中平接受本报采访时表示，根据初步制定的票务方案，成都地铁通车后起步价将为2元，并以每公里增加0.2元的方式实行阶梯票价，全程也只要4.5元，“但最终票价还要根据政府的相关票价政策和必要的听证会进行确定”。

　　揭秘1 最终票价啥时能确定？

　　肖中平表示，目前已初步制订了票务方案，根据成都的生活水平及城市发展程度等各种综合因素考虑，并根据运营成本进行核算，初步制定成都地铁起步价为2元，同时每增加1公里就增加0.2元，并根据站点距离依次递增实行阶梯票价，“全程18.5公里只要4.5元”。但肖中平也表示，这一票务方案还要上报市政府相关部门，并根据政府的相关票价政策，召开必要的听证会等，然后才能确定最终票价，“预计明年上半年就会召开听证会”。

　　揭秘2 啥时市民能体验地铁？

　　成都地铁已建设了4年，啥时候市民也能体验地铁？肖中平表示，昨日地铁实现轨通后，目前正在紧张进行出入口建设和车站装修工程，并将于明年2月将接触网系统工程安装完成，随即实现“电通”，明年5月就可以完成各站点售检票系统的安装。地铁公司目前也正在考虑，明年6月后邀请一些市民体验地铁。他介绍，首辆地铁列车从11月2日进行动态调试后，每天都在轨道上进行运行调试，目前调试情况良好。

　　揭秘3 近50亿元投资咋花的？

　　据介绍，自2005年12月28日正式开工建设至今，地铁1号线已经累计完成投资49.75亿元。那么，这些钱是怎么花的呢？肖中平介绍，这些资金中有超过三分之二是用于土建，包括隧道开挖和建设等，剩余的资金则是用于目前的进场设备等。接下来，还将继续完成投资近30亿元，主要用于出入口工程、站场建设以及各种运营系统的建设等后续工程。

　　揭秘4 地铁的“心脏”在哪？

　　全长18.5公里的地铁，“心脏”在哪里？错车调头又如何办到呢？肖中平介绍，地铁的“心脏”就是控制中心，位于世纪城站，目前正在进行设备安装，地铁通车后，控制中心将进行列车的具体调度和控制。

　　地铁列车在运行时，错车和调头又如何办到？昨日，地铁公司相关负责人介绍，这些主要通过道岔来实现。地铁1号线正线轨道共有道岔30组，而车辆段共有道岔 31组，这些道岔就可以完成车辆的调节和调头工作。“列车调头根本不用转弯。”他介绍，成都地铁的每列列车共有6节车厢，其中4节都是动车，“到头了，车尾就可以变车头往回开”。

　　揭秘5 如何保证隧道不塌方？

　　据介绍，由于成都地层有“三高”，即砂卵石含量高、含水量高、卵石强度高。成都地铁公司相关负责人表示，这样的地层在掘进时容易出现砂石塌方现象，给施工造成了很大难度。而在全国，又没有同地层盾构掘进经验可以借鉴。经过实践后，他们摸索出了长距离快速掘进、带压换刀及玻璃纤维筋等技术，成功地解决了这些问题，并通过浇筑混凝土固定隧道顶，“绝对不用担心安全问题”。

　　揭秘6 铁轨咋防止热胀冷缩？

　　据介绍，为减少列车的震动，成都地铁轨道采用了无缝焊接铁轨技术。那么，铁轨进行无缝焊接后，如何解决因为热胀冷缩引起的铁轨变形问题呢？成都地铁公司相关负责人表示，这一问题的解决主要通过“扣件”固定的方式解决，类似于将铁轨 “绑”在基体上。但前提条件是必须在“设计锁定轨温范围内”，也就是说，轨道热胀冷缩时不会引起轨道变形。

　　揭秘7 挖出的土方有多少？

　　全长18.5公里的地铁，隧道挖掘历时近4年，到底挖掘出了多少土方呢？肖中平表示，有2000万方左右。这是什么概念呢？如果以1方土为基本单位，一方一方横向连接，就可以绕全长约48公里的成都三环路400多圈。

　　揭秘8 地铁日均人流量多大？

　　成都地铁1号线明年10月就将开通，届时地铁日均人流量有多大？“肯定超10万人次！”肖中平昨日表示，目前成都市已规划建设7条地铁线路，1号线也建设了7座换乘站与以后其他各线进行换乘，“这7座站将成为人流量最大的车站”，根据远景规划，7条地铁全部通车后，成都的公交分担率将超过60%，在目前的公交分担率基础上将增长一倍，“地铁也将成为骨干公交”。