上海首创地铁基坑施工防沉降技术-凯发官网首页
3月20日，上海城建隧道总工程师在轨交汉中路枢纽13号线车站施工现场介绍，汉中路枢纽是上海目前在建规模最大的换乘车站，地铁1号线、12号线、13号线在此接轨换乘。同时，该车站也是目前上海最深的地铁车站，车站周边大量高楼位于沉降盆内，一旦出现地表沉降后果将不堪设想。
对此，建设方上海城建隧道股份创新采用了“隔”、“降”、“灌”并举的基坑工程承压水危害综合治理技术体系，对汉中路站周边地铁、建筑沉降“严防死守”。
该技术体系中的“隔”是指利用基坑围护结构，必要时适当加深，使之形成封闭式或悬挂式隔水帷幕，可大幅度减少抽水量；“降”是指按降水最小化原则优化降水方案，尽量少抽水；“灌”则是将抽出的地下水再次回灌入原来的地层，进一步减少大地沉降。