成都地铁3号线马鞍北路至红星桥双线隧道贯通-凯发官网首页
据地铁公司消息，地铁3号线3标马鞍北路站至红星桥(一号桥)站区间双线隧道已于本月18日顺利贯通。
据悉，该标段隧道起于马鞍北路站南端，止于春熙路站北端，包含马鞍北路站—红星桥(一号桥)站、红星桥(一号桥)站—省文联站、省文联站—春熙路站3个盾构区间隧道。其中马鞍北路站至一号桥站单线全长1480米，该区间隧道施工环境复杂，盾构下穿一环路及大面积低矮密集房群，风险点数量多、密度大，且对沿线建(构)筑物的保护要求高。施工前和施工过程中，地铁公司组织参建各方对施工方案进行深入研究，多次邀请专家对方案进行评审，并制订了各项详细的应急预案。
又讯 记者昨日从地铁公司获悉，成都地铁1号线南延线华阳站主体结构目前已顺利封顶。
华阳站(工程名：广都北站)是地铁1号线南延线自北向南的第五座车站，为地下二层明挖结构，车站总长348.5米，标准段宽度20.7米，12米岛式站台。该站主体结构的顺利封顶成为继天府五街站(工程名：锦江站)后1号线南延线第二个封顶的车站。据介绍，该站的主体结构封顶，也为下一步1号线南延线四河站(工程名：华阳站)—华阳站(工程名：广都北站)区间盾构始发创造了条件。
据悉，该标段隧道起于马鞍北路站南端，止于春熙路站北端，包含马鞍北路站—红星桥(一号桥)站、红星桥(一号桥)站—省文联站、省文联站—春熙路站3个盾构区间隧道。其中马鞍北路站至一号桥站单线全长1480米，该区间隧道施工环境复杂，盾构下穿一环路及大面积低矮密集房群，风险点数量多、密度大，且对沿线建(构)筑物的保护要求高。施工前和施工过程中，地铁公司组织参建各方对施工方案进行深入研究，多次邀请专家对方案进行评审，并制订了各项详细的应急预案。
又讯 记者昨日从地铁公司获悉，成都地铁1号线南延线华阳站主体结构目前已顺利封顶。
华阳站(工程名：广都北站)是地铁1号线南延线自北向南的第五座车站，为地下二层明挖结构，车站总长348.5米，标准段宽度20.7米，12米岛式站台。该站主体结构的顺利封顶成为继天府五街站(工程名：锦江站)后1号线南延线第二个封顶的车站。据介绍，该站的主体结构封顶，也为下一步1号线南延线四河站(工程名：华阳站)—华阳站(工程名：广都北站)区间盾构始发创造了条件。