洛阳地铁建设规划上报国家发改委 环评二次公示-凯发官网首页

        2013年12月28日，郑州地铁开通了，一时间，“尝鲜”坐地铁的人拥挤如潮，堪比春运。同时，不少洛阳市民感慨，啥时候也能乘上地铁？昨日，记者从洛阳市发改委获悉，1号线、2号线建设规划已通过省发改委审批，并上报给国家发改委。
        目前，环境影响评价正在进行第二次公示。据介绍，环境影响评价主要是从土地利用、饮用水环境等对地铁建设进行分析，并提出优化建议，1月15日前，市民可畅所欲言。
        进展 建设规划已上报国家发改委
        昨日，洛阳市发改委轨道办工作人员透露，《洛阳市城市轨道交通近期建设规划》（以下简称《规划》）已通过省发改委审批，2013年8月30日已上报给国家发改委，并进行专家评审。
        据介绍，洛阳地铁相关工作始于2009年下半年。那么，为何地铁一直“姗姗来迟”呢？该轨道办工作人员介绍，建地铁不是一件简单的事，除《规划》外，还需相关专家反复论证，编制有关地铁的《文物影响评价报告》、《土地利用控制性详细规划》、《环境影响评价报告》等专项规划，需要做大量的工作。
        此外，这些专项规划有的还在审批中，任何一个被“否定”，都可能影响到整体的审批。
        对居民区的影响给出“良方”
        关于1号线、2号线沿线分布有居民区、学校、医院等区域，也有居民担心地铁运营期间产生振动、噪音，影响日常生活。《报告》也提出了“良方”，通过控制线路等措施，满足环境振动的标准。对于噪音的控制，通过预留缓冲区域等措施进行减缓。
        对于地铁风亭排气的异味处理，《报告》建议风亭选址距离学校、医院等敏感点的最小距离控制在15米，最好在20米以外。如不能满足距离要求，可将风亭设在敏感点的下风向，且排风口背向敏感点。
        从环境角度看，规划合理可行
        此外，《报告》从电磁辐射、资源承载力等多个方面，就地铁建设进行了分析、建议。
        《报告》认为，规划方案与城市总体规划、洛阳市综合交通规划相协调，不存在大的矛盾和冲突；其规模和布局方案满足规划目标；对于线路建设、营运期可能产生的影响，目前有可行、有效的减缓措施。总体调整后，此次从环境角度看，合理可行。