常州地铁1号线用全自动机器人深夜测绘 精度达毫米-凯发官网首页
备受市民关注的我市地铁1号线建设，已进入精密导线测量阶段。昨天，记者从市测绘院获悉，为了确保测绘数据成果准确及时，此次用上了能够全自动采集的徕卡tm30测量机器人。
据了解，地铁1号线一期工程段（市民广场站—茶山站）途经常州市繁华地段。该路段高楼林立，车多人多，每个车站长度不一，施工方式多样，如分段明挖顺作法施工、局部盖挖顺作法施工等，楼顶gps卫星定位控制点施工放样时不能满足相关规范要求，而且gps卫星定位控制点离站点较远，不能满足“一站进洞”的要求。
“为了给轨道交通建设方提供一个准确高精度的平面基准，必须排除各种不利因素及观测条件限制影响，我院决定在市民广场站—茶山站段，布设精密导线控制网。”市测绘院院长刘全海说，为确保测绘数据成果能准确及时地服务于城市轨道交通建设，特选择在路上行人与车辆相对较少的深夜，开展1号线精密导线测量。
据了解，2月15日凌晨的观测，采用了全自动采集的徕卡tm30测量机器人。该仪器测量精度高、速度快，且为全自动化，能够确保全天候无间断工作。“徕卡tm30带有精确的自动照准、快速可靠的智能自动识别系统，自动目标识别测程可达3000米，而且精度达到毫米级，该技术能够大大提高监测半径，降低设备及资金投入。”
据了解，地铁1号线一期工程段（市民广场站—茶山站）途经常州市繁华地段。该路段高楼林立，车多人多，每个车站长度不一，施工方式多样，如分段明挖顺作法施工、局部盖挖顺作法施工等，楼顶gps卫星定位控制点施工放样时不能满足相关规范要求，而且gps卫星定位控制点离站点较远，不能满足“一站进洞”的要求。
“为了给轨道交通建设方提供一个准确高精度的平面基准，必须排除各种不利因素及观测条件限制影响，我院决定在市民广场站—茶山站段，布设精密导线控制网。”市测绘院院长刘全海说，为确保测绘数据成果能准确及时地服务于城市轨道交通建设，特选择在路上行人与车辆相对较少的深夜，开展1号线精密导线测量。
据了解，2月15日凌晨的观测，采用了全自动采集的徕卡tm30测量机器人。该仪器测量精度高、速度快，且为全自动化，能够确保全天候无间断工作。“徕卡tm30带有精确的自动照准、快速可靠的智能自动识别系统，自动目标识别测程可达3000米，而且精度达到毫米级，该技术能够大大提高监测半径，降低设备及资金投入。”