“钻地龙”啃下硬骨头-凯发官网首页

        本报讯 8月26日，记者从施工单位了解到，南宁轨道交通1号线区间隧道盾构施工自2013年12月3日开始掘进，截至2014年8月25日，累计完成了18公里的盾构隧道施工，占1号线全线的37%。南湖底双向隧道已经贯通，两台负责打洞的盾构机——“井冈山2号”和“井冈山3号”，正在由南湖站方向继续往麻村站方向掘进，预计今年10月底将能抵达麻村站，贯通南湖站与麻村站。
        今年5月8日，南湖站至麻村站区间第一台盾构机由南湖站始发，6月22日上岸，顺利穿过南湖，就在第一台盾构机始发1个月后，第二台盾构机也由南湖站始发，向麻村站掘进，并于7月24日上岸。
        在施工中，盾构始发15米后即下穿长约260米的南湖，过湖段隧道埋深最浅处仅有4.2米，属超浅埋隧道，湖底地质主要以软塑状淤泥质粘土、粉细砂为主，地层土体稳定性差、含水率大，盾构掘进过程中极易造成湖水贯穿、开挖面失稳、螺旋机喷涌、坍塌冒顶等危险，施工风险极大。
        为了保证施工安全，施工方按照论证方案对南湖浅埋段采取了土工膜袋砂围堰，抽水后对浅埋段软弱地层进行了袖阀管注浆加固。另外，为了保证南湖水质不受影响，围堰自身为可回收环保材料，盾构过南湖后便恢复南湖的正常水系。

        目前，地铁1号线25座车站围护结构全部完成；13座车站主体封顶。全线计划投入24台盾构机，目前已有20台进行了掘进，另外4台盾构机已到达南宁组装，计划在今年9月全部投入施工，力争2015年4月按计划实现全线区间隧道贯通。