地铁2号线首台盾构机开始“打洞”-凯发官网首页

        本报讯（记者 吴福大）昨日，记者从南宁轨道交通有限责任公司获悉，南宁市轨道交通2号线首台盾构机日前已在石柱岭站始发，进入线路开挖施工阶段。
        12月2日上午9时16分，南宁市轨道交通2号线首台盾构机“八局7号”于2号线石柱岭站完成了首发仪式。据悉，石柱岭站长278.85米，自今年3月28日开始围护桩施工，为2号线第一个围护结构开工的站点。随后在短短的8个月时间内，建设者完成了车站围护结构、盾构井结构、主体结构的封顶施工等工作，于11月28日完成了盾构机始发条件验收，12月2日盾构开始正常始发。在确保质量的前提下，建设者在国内地铁建设中创造了新的“南宁速度”，从开工到围闭到主体封顶到盾构始发只用了短短的8个半月时间（250天）。
        记者昨天在石柱岭站地下隧道看到，车站的地下空间已经部分建设完毕，地下双孔的盾构门已经成型，巨大的盾构机已经进驻，右幅盾构机已经往江南客运站方向开挖，至少挖到五象大道站。“目前盾构已经掘进4.5米。由于石柱岭一带的土质条件较好，预计日后盾构机可以每天掘进12—15米，最少也有8—9米。”中国建筑股份有限公司项目经理李建虎介绍说。
        据悉，南宁市轨道交通2号线工程为南北向骨干线，沿线经良庆区、经开区、江南区、青秀区、兴宁区、西乡塘区和高新区，连接江南客运站、朝阳广场、南宁火车站、安吉客运站等人流密集区域，建成后将连接中心片区与江南片区之间的交通，是南宁市南北向主要交通线。
        2号线线路长约21千米，共设18座车站，均为地下站； 2号线设安吉综合基地一座，设秀灵主变电站和金凯主变电站2座，与1号线共用屯里控制中心。工程总投资为155.46亿元。地下车站的施工工法主要为明挖法，正线区间采用盾构法及暗挖法施工。
        目前全线车站均已开工并进入主体围护结构施工阶段，其中玉洞站、金象站、建设路站、江南客运站、石柱岭站、亭洪路站、秀厢站、苏卢站、西津站已进入主体结构施工阶段，全线施工进度正常。