探访南宁的“地下工作者”-凯发官网首页
人们都说：劳动最光荣，劳动最伟大，劳动最崇高，劳动最美丽。人们也说，劳动是最平凡的。
光荣需要你去感受，伟大需要你去体会，崇高需要你去寻找，美丽需要你去发现。
在五一劳动节来临之际，我们把镜头对准了邕城一些特殊的工作岗位：有的在几十米深的地下，有的在200米的高空；有的香气怡人，有的臭不可闻；有的要求有一双火眼金睛，有的需要敏感的舌头……这些岗位是特殊的，有的可能你都没听说过；这些岗位又是平凡的，在岗位上工作的人可能每天都与你擦肩而过。希望你能通过我们的报道看见他们的劳动，体会他们的光荣，发现他们的美丽，同时也能感悟自己工作的自豪与伟大，毕竟我们每一个人都是劳动者。
正好99级台阶往下，地下20米处，正是南宁地铁1号线火车站站点的施工地现场。从地面上看，这里位于南宁市凤凰宾馆斜对面。绕过地下已经修建好的地铁候车区，左拐，就来到正在施工的火车站站至朝阳站盾构施工区间，一条直径6.28米的地铁隧道赫然出现在眼前。
混合着泥土和泡沫胶味道的空气迎面扑来，带来闷热的潮气，各种机械的轰鸣声不绝于耳。此时是4月27日下午3时许。沿着不足半米的通道在地下20米处往前走，因为身处地底，越往前，越为闷热，走了200余米，终于到达了盾构机操作室……
他是“钻地龙”的掌控者
在不足3平方米的操作室内，赵红兵正聚精会神地工作着，他双眼紧紧盯住操作室内的4块监控屏，不时还轻摁一下操作台上的按键。赵红兵，1990年出生，是一名盾构机司机。
或许还有很多人对盾构机司机这个职业不太了解。通俗地讲，盾构机是地下的“钻地龙”，它肩负着打通地铁隧道的重任；而盾构机的司机则是“钻地龙”的掌控者，把握这台大家伙掘进的方向，让隧道按照设计线路往前延伸。
“根据我们自己的规定，掘进误差不能超过5厘米。”赵红兵介绍道，盾构机稍有偏离，地铁隧道就有可能会出现“打歪”的情况，所以这份工作需要特别专注。“如果地层结构不均匀，比如地层左侧结构较软，盾构施工的时候就容易往左跑，此时我们就要对盾构掘进的方向进行调整，让盾构机按照设定路线掘进。”赵红兵说。
他是“见不到太阳”的人
无需赘言，地下施工的艰辛不言而喻。随着盾构机的不断掘进，地下隧道越来越长，施工的环境也越来越闷热；再加上机器在施工中发出的噪声，使得在这里说一句话都要扯着嗓子喊对方才能听见。
工作虽然艰苦，但为了保证工期，让南宁市市民能早一日实现地铁出行，盾构机施工是24小时不间断的，赵红兵的上班时间也是两班倒，半个月换一次班，白班是从早上7时到晚上7时，夜班是从晚上7时到早上7时。上白班的时候赵红兵笑称自己是“见不到太阳”的人，因为上班的时候天可能还没亮就要下到地下；而下班从地下上来时，已经是晚上了。开玩笑地说，赵红兵和他的工友们就是一群不折不扣的“地下工作者”。
他是尽量不上厕所的人
因为工作是在地下，而且一来到盾构机上就意味着连续12个小时都要在岗，就连午饭也是由专人从地面上送下来。“把我们的饭放在饭盒里，每个饭盒上面都写好名字，每个人就拿属于自己的那份饭，如果哪个人饭量大，就跟厨房的师傅说一声，师傅会将每个人的饭量记在小本子上，吃得多的就多打些饭在饭盒里。”赵红兵笑着说，吃完饭以后，再把饭盒放好，由专人送到地面上。
因为不能离开岗位，上厕所也成为这些“地下工作者”的囧事。“上下一次太麻烦，而且也离不开岗位，所以只能每天少喝点水，尽量不要上厕所”。
与赵红兵一样，今年27岁的薛景娅也是一名“地下工作者”，他是机设部部长，每天的工作任务是对盾构机上的各种设备进行维护。
谈起自己的工作，薛景娅说还没有到最艰苦的时候，因为还没有到南宁最热的时候。“最炎热的时候地下的温度能达到43-44℃，我们都穿着短袖衫和短裤工作，就算这样从下到地下到上到地面，全身的汗都没有干过，因为实在太热了。”薛景娅说。
隧道贯通是他们最自豪的时候
尽管工作强度大，工作环境也艰苦，但对于赵红兵和薛景娅来说，这份工作还是给他们带来了乐趣和成就感，他们异口同声地说，每当盾构机贯通隧道时，他们最为开心和自豪。“隧道贯通的那一刻感觉特别自豪，毕竟这条隧道是自己打通的，挺有成就感。”薛景娅说。
抛开工作不谈，赵红兵和薛景娅都是20多岁的年轻人，他们也和很多年轻人一样，喜欢用手机刷刷微博，聊聊微信，可高强度的工作使得他在一天里有12个小时必须聚精会神地工作，而且在地下施工手机也没有信号，所以要想通过手机与朋友聊聊微信或者转转微博，都需要等下班以后。可由于上班时间原因，往往会出现早上收到微信没有时间回，等下了班再回复的时候，对方已经不在线上了。
就是这样一群年轻人，他们可能很平凡，他们默默在自己的“地下”岗位上辛勤地耕耘，为南宁地铁建设挥洒着汗水。