地铁上可以装wifi吗？-凯发官网首页

        北京地铁开通wifi的消息已经被证实是谣传，北京地铁公司表示对此不知情，京港地铁也明确回应称没有这回事。

        深圳曾发生过多趟地铁暂停运行的事件，而事件的原因经地铁运营方分析，认为是地铁信号频率与便携式wifi路由器发射的频率相撞导致的。

        关于地铁上是否能够装wifi，目前还存在一些争议。基本情况如下：

        一、手机wifi干扰地铁通信“有可能”

        无线通信需要在空气中传播信号，wifi和地铁无线调度都如此。如果两个信号使用相同频率，就有可能会构成干扰。

        在我国，wifi所使用的是2.4ghz公共频段，不凑巧的是，国内很多地铁采用了cbtc（基于无线通信的列车自动控制）系统，也用的是这一频段进行通信。不过2.4ghz的频段也有多种不同协议，就好像是一条八车道的马路，wifi和地铁通信，有可能走在一起，也可能分道扬镳。

        但地铁属于相对高速的交通工具，其调度安全是最应该保障的。因此，在有可能发生信号干扰的情况下，wifi被地铁“拒之门外”也就情有可原了。

        二、给信号设置“护栏”行不行？

        有对无线通信略懂的网友问，如果怕干扰，我们给wifi和地铁调度设置不同的信道，不就可以完美解决了吗？

        确实，同样的频率下，无线通信可以通过设置不同信道来规避干扰。但信道之间的“护栏”并不太牢固，为了完全避免干扰，一般会将信道间隔设置大于4mhz。

        不过即使是这样，我们依然无法保证地铁通信和手机wifi上网可以相安无事。无线耳机、蓝牙设备，以及部分个人终端wifi热点，都有可能形成“跨栏”，跳跃到地铁通信的信道上来。

        三、难道就没有解决办法么？

        实际上，问题的根源在于，wifi所用的2.4ghz频段属于公共网络，本来就是提供给大众使用的，如果地铁通信可以选择其他频段，问题就迎刃而解了。2006年11月，上海无线电管理局编写了一份研究报告《2.4ghz频段电磁兼容性分析研究轨道交通无线cbtc系统应用分析》中表明，2.4ghz为公用频段，不能彻底避免cbtc被干扰的可能，深圳市无线电管理局也曾多次质疑此频段在地铁上使用的安全性。

        相关专家也表示，地铁列控系统不应使用与公众通信类似的通信技术，而应该采用专用通信工作频段，必须和公众通信频段分开。

        在这方面，铁路运输做得更好。对于某些地区在火车线路附近部署wifi覆盖，由于铁路通信如gsm-r系统，使用频率为800-900mhz左右，属于专门的通信频段而非公共频段，因此不会受到wifi的干扰。

        如果你坐火车是搜到了wifi热点，不必害怕，也许这是老天对我们无法在地铁里体验wifi的一种补偿。