轨道交通基本知识简介-凯发官网首页

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城市轨道交通通常是指采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，包括地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。

（一）城市地铁与城市轻轨的区别

地铁和轻轨是城市轨道交通的两种主要形式，无论是地铁还是轻轨，都可以建在地下、地面或高架桥上。二者的主要区别（详见下表）。

地铁与轻轨的主要区别

指标	地铁	轻轨
单向能力	3～7（万人次／小时）	1～3（万人次／小时）
适用车型	a型或b型	c型
列车编组数量	4-8辆	2-4辆
城市城区人口规模	≥300（万人）	≥150（万人）
型车	a型车：车长22.1米，车宽3.0米，车高3.8米；
	b型车：车长19米，车宽2.8米，车高3.8米；
	c型车：车长有18.9、22.3、29.5米三种类型，车宽2.6米，车高3.7米。
注：除了以上主要区别之外，还有线路最小曲线半径、一次性投资大小不同的区别。南宁市轨道交通1号线工程车辆选用b型车，最高运行速度 80km/h，采用6辆编组。

（二）轨道交通的建设条件

根据《国务院办公厅关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》（国办发〔2003〕81号）规定，拟建设城市轨道交通的城市必须满足相应的城市人口规模、生产总值、财政一般预算收入以及规划线路的客流规模等指标的要求。

2010年7月2日经国务院批准，国家发展改革委正式批复了《南宁市城市轨道交通近期建设规划（2009-2015年）》。根据2010年南宁市的城市人口规模、生产总值、财政一般预算收入以及规划线路客流规模等指标，对照国办发〔2003〕81号文件确定的基本要求，南宁市完全具备建设地铁的基本条件。

下表是南宁市2010年的城市人口规模、生产总值、财政一般预算收入以及规划线路客流规模的指标与国家要求的城市轨道交通建设基本条件对照情况。

南宁市城市轨道交通建设基本条件对照表

指标	发展轨道交通的基本要求	南宁市状况
人口规模	地铁≥300万人轻轨≥150万人	城区人口＞300万人
国内生产总值	地铁≥1000亿元轻轨≥600亿元	截止2010年＞1800亿元
地方财政一般预算收入	地铁≥100亿元轻轨≥60亿元	截止2010年＞150亿元
单向高峰小时最大断面客流量	地铁≥3万人轻轨≥1万人	1.近期建设的1号线工程单向高峰小时最大断面客流量为3.69万人 2.近期建设的2号线单向高峰小时最大断面客流量为3.22万人

地铁项目是一项涉及了线路、土建、车辆、供电、通信、信号、通风等40多个专业的复杂系统工程。项目建设规划须报经国务院审批后方可实施建设，项目依据国家基本建设程序，可依序划分为线网规划、建设规划、项目可行性研究、项目设计、工程勘测设计、工程施工、系统联调与试运行、试运营、竣工验收、项目后评价等阶段。

下图大致反映了地铁建设的一个报批过程

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