南宁轨道交通5号线国内首台气垫式直排双模盾构机顺利穿越邕江-凯发官网首页
南宁轨道交通5号线五一立交站至新秀公园站区间（以下简称“五新区间”）自五一立交站大里程端头始发，下穿自行车总厂居民楼、新福鞋料市场、五一中路小学、丽江花园小区、三元小区、地宝小区等密集建筑群后，到达邕江南岸，然后再穿越邕江、侧穿中兴大桥后到达区间风井，通过区间风井后沿明秀西路向北行进到达新秀公园站接收吊出，区间隧道左线长度为2091m，区间右线长度2098m。
一、五新区间右线选用国内首台气垫式直排双模盾构机施工
针对南宁轨道交通5号线五新区间的地面施工条件以及地质和水文特点，设计制造了国内首台气垫式直排双模盾构机用于五新区间右线施工，该盾构机既具备在粉细砂、圆砾复合地层中下穿建筑物采用泥水模式沉降控制精准的特点，又能发挥在全断面泥岩地层中采用土压模式排碴能力强、掘进效率高的优点。
由于双模盾构机对于南宁地铁来说是首次尝试，为了确保模式转换过程中万无一失，轨道公司各级领导都是高度重视，认真做好模式转换之前的各项准备工作，邀请国内有类似施工经验的专家，组织召开《双模盾构机模式转换施工方案》专家论证会，梳理转换存在的各类施工风险和技术难点。同时对所有参建人员进行技术交底培训，模拟模式转换操作，在转换前组织参建各方召开专项条件验收，梳理各项准备工作，确保万无一失。
二、双模盾构顺利穿越邕江
五新区间右线经过泥水模式→土压模式→泥水模式→土压模式的反复模式切换和功能性验证后，双模盾构的功能性和可靠性都得到了充分验证，中铁685号双模盾构已经完成掘进950环，顺利完成了土压模式穿越邕江泥岩段掘进任务。应用效果如下：
1、在下穿邕江段泥岩地层切换成土压模式后掘进时间由原先泥水模式90分钟缩短至30分钟，每环节约用电3400kwh；
2、双模盾构单日最高掘进25.5m，平均每天日掘进10.3米，掘进效率较2、3号线5.2米/天，工效提高了1倍，双模盾构穿越邕江累计用时仅44天，较2号线、3号线单一泥水模式盾构穿越邕江时间节省50%；
3、为了更好的了解掌握双模转换程序，双模盾构目前已经完成掘进模式转换13次，两种模式切换2小时内完成，真正实现双模转换的快速切换。
双模盾构的选型在本区间具有良好适应性，通过合理掘进模式选择有效的解决了复杂多变地层及周边环境复杂区域掘进要求。在前期复合地层中采用泥水模式下穿越老旧建筑群，实现了建筑物沉降控制在规范允许范围，建筑物累计沉降最大仅-6mm。
三、双模盾构与2、3号线下穿邕江工效对比分析
5号线五新区间过江段长度为454米，较2号线过江段330米，3号线405米，穿越长度更长，但双模盾构穿越邕江有效用时仅22.3天，结合南宁地铁2号线南朝区间、3号线青市区间及5号线五新区间同类地层邕江段施工进度，及不同盾构机类型对比。3号线直排式泥水盾构比2号线传统的气垫式盾构平均进度效率提高约12.3%，有效掘进进度效率提高约80%；5号线双模盾构比3号线直排式泥水盾构平均进度效率提高约65%,有效掘进效率提高约22%。
自南宁地铁第一次穿邕江施工以来，从气垫式泥水盾构到3号线使用直排式泥水盾构、直至5号线使用双模盾构机。针对南宁地层及各种盾构机使用情况进行摸索总结，在各级领导及专家的帮扶下对刀盘刀具配置、泥水环流系统、仓压控制方式以及目前国内首次使用的气垫式直排式双模盾构，施工技术不断完善，施工进度不断提高，为南宁地铁后续施工积累了宝贵的经验。
一、五新区间右线选用国内首台气垫式直排双模盾构机施工
针对南宁轨道交通5号线五新区间的地面施工条件以及地质和水文特点，设计制造了国内首台气垫式直排双模盾构机用于五新区间右线施工，该盾构机既具备在粉细砂、圆砾复合地层中下穿建筑物采用泥水模式沉降控制精准的特点，又能发挥在全断面泥岩地层中采用土压模式排碴能力强、掘进效率高的优点。
由于双模盾构机对于南宁地铁来说是首次尝试，为了确保模式转换过程中万无一失，轨道公司各级领导都是高度重视，认真做好模式转换之前的各项准备工作，邀请国内有类似施工经验的专家，组织召开《双模盾构机模式转换施工方案》专家论证会，梳理转换存在的各类施工风险和技术难点。同时对所有参建人员进行技术交底培训，模拟模式转换操作，在转换前组织参建各方召开专项条件验收，梳理各项准备工作，确保万无一失。
二、双模盾构顺利穿越邕江
五新区间右线经过泥水模式→土压模式→泥水模式→土压模式的反复模式切换和功能性验证后，双模盾构的功能性和可靠性都得到了充分验证，中铁685号双模盾构已经完成掘进950环，顺利完成了土压模式穿越邕江泥岩段掘进任务。应用效果如下：
1、在下穿邕江段泥岩地层切换成土压模式后掘进时间由原先泥水模式90分钟缩短至30分钟，每环节约用电3400kwh；
2、双模盾构单日最高掘进25.5m，平均每天日掘进10.3米，掘进效率较2、3号线5.2米/天，工效提高了1倍，双模盾构穿越邕江累计用时仅44天，较2号线、3号线单一泥水模式盾构穿越邕江时间节省50%；
3、为了更好的了解掌握双模转换程序，双模盾构目前已经完成掘进模式转换13次，两种模式切换2小时内完成，真正实现双模转换的快速切换。
双模盾构的选型在本区间具有良好适应性，通过合理掘进模式选择有效的解决了复杂多变地层及周边环境复杂区域掘进要求。在前期复合地层中采用泥水模式下穿越老旧建筑群，实现了建筑物沉降控制在规范允许范围，建筑物累计沉降最大仅-6mm。
三、双模盾构与2、3号线下穿邕江工效对比分析
5号线五新区间过江段长度为454米，较2号线过江段330米，3号线405米，穿越长度更长，但双模盾构穿越邕江有效用时仅22.3天，结合南宁地铁2号线南朝区间、3号线青市区间及5号线五新区间同类地层邕江段施工进度，及不同盾构机类型对比。3号线直排式泥水盾构比2号线传统的气垫式盾构平均进度效率提高约12.3%，有效掘进进度效率提高约80%；5号线双模盾构比3号线直排式泥水盾构平均进度效率提高约65%,有效掘进效率提高约22%。
自南宁地铁第一次穿邕江施工以来，从气垫式泥水盾构到3号线使用直排式泥水盾构、直至5号线使用双模盾构机。针对南宁地层及各种盾构机使用情况进行摸索总结，在各级领导及专家的帮扶下对刀盘刀具配置、泥水环流系统、仓压控制方式以及目前国内首次使用的气垫式直排式双模盾构，施工技术不断完善，施工进度不断提高，为南宁地铁后续施工积累了宝贵的经验。