地铁1号线列车正式亮相-凯发官网首页

         昨日，在南宁屯里车辆段，两列列车静静地停靠在铁轨上。它们和市民在火车站看到的动车不同，车身两侧各有一条醒目的“绿腰带”。没错，这就是南宁地铁1号线列车“真身”。随着列车神秘面纱的揭开，这也标志着地铁1号线试运营正式进入倒计时。

        人性化设计让乘坐更舒适

        昨日下午，在屯里车辆段，尽管与真车还隔着近百米的距离，但记者一眼就被那醒目的绿白相间色调吸引。只见整个车身以白色为主，“叶子”形的腰线贯穿整个流线型车身。列车的内部设计同样走“简洁舒适风”，座椅边框都采用清秀绿色，让人一步入车厢，就能感受到一股清新的气息扑面而来。

        “列车融入了人性化设计，节能环保优势明显。”南宁轨道公司建设分公司机电设备部车辆主管罗志骁说，为适应长距离乘车的舒适性，车辆充分考虑了乘客的需求，每辆车都采用最新的“光等离子”空气净化技术，在车内加装了空气净化装置，可以有效杀灭空气中的细菌并消除异味。列车广播音量可以随室内噪音的大小而调节。

        在内部设计方面，列车还融入了节能环保理念，多档自动调节的车辆空调，不仅能够减小客室温度波动，增加乘客的舒适度，还能达到降噪、减振和节能的效果。采用集中式供电的led平面光源系统方案，具有转换效率更高、散热性能更好、可维护性更优的特点。

        信号控制系统安全等级高

        据悉，地铁1号线列车秉承的设计理念是安全可靠、先进成熟。车辆全部采用卡斯柯信号有限公司提供的urbalis888信号控制系统，该系统具有高安全性、高稳定性和高可靠性的特点。信号控制系统中涉及到的安全子系统，均取得了独立第三方国际安全认证机构颁发的认证书，安全完整性等级达到最高等级的第4级，技术先进、成熟、可靠，能保证线路24小时不间断安全运营。

        同时，列车每节车厢内部都设置了3个360度全景摄像头，可以让司机全角度地观察客室内发生的情况，并记录下监视的视频信息。当发生异常情况时，监控画面会自动切换到发出警报的车厢位置，以便司机第一时间做出应对措施。

        明年1月进行列车联调联试

        南宁地铁1号线列车由南车株洲电力机车有限公司研制，首列车于8月初运至屯里车辆段。其间，南宁轨道交通集团建设分公司机电部和南车技术人员对新车的外观、部件等进行了静态检查，并做好了开展通电调试的准备。

        地铁1号线所有列车运达南宁后，都将停放在屯里车辆段，预计到2016年10月，南宁地铁1号线30列地铁车辆将全部交付。

        作为地铁1号线整个系统的运用、检修、材料、后勤保障基地，目前屯里车辆段已完成了停车列检棚、联合检修库、工程车库及工务料棚等12个单体主体结构施工，联合检修库施工也已基本完成。

        列车将于今年8月至9月在屯里车辆段进行静态调试，10月份进行动态调试，2016年1月进行列车联调联试，为2016年的试运营工作打下扎实的基础。

        ■数说地铁1号线

        地铁时速：38公里/小时

        南宁地铁1号线列车采用国内成熟的b型车，造价大约3600万元。采用6节车厢编组，每节车厢长20米，整列车长达120米。

        列车最高运行速度为80公里/小时，但实际运行速度为约38公里/小时。这主要是因为各站点间的间距并不大，停停走走是常态，所以地铁不可能像高铁一样出站就可以加速“跑”起来。

        每站停留：20-30秒

        1号线线路全长32.08公里，共设25座地下车站。车辆将以38公里/小时运行，从始发站到末站，预计耗时约50分钟，每个站点将停留20—30秒。预计大的站点如朝阳站、火车站站将停留约30秒，小站点停留20秒。

        最大载客量：2088人

        南宁地铁1号线列车每节车厢设有6排座位，每排座位可容纳6名乘客，也就是说，每个车厢可提供座位36个，一列列车提供座位216个。剩下的空间可供站立，站立空间设计为6人/平方米，一趟列车最大载客量可达2088人。

        发车间隔时间：5分钟

        地铁1号线共有30列车，明年6月试运行期间，将有10列车投入运营。在全部运行稳定后，可间隔5分钟发车一趟。