地铁1号线首列车屯里下线-凯发官网首页

         昨日，由南车株洲电力机车有限公司研制的南宁地铁1号线首列车在屯里车辆段下线。到底这个全城瞩目、市民翘首以待的列车是啥模样，与其他城市的地铁列车有什么不同？记者昨天抢先登车体验，为读者一一揭秘。

        外形 凸显南宁特色

        昨天，沿着泥泞的道路，记者来到了屯里车辆段。静卧在铁轨上的两列地铁列车，张着“大眼睛”，身着“绿腰带”，在整体白色车身与细腻流线型车头的映衬下，极具生机与活力，给人以清新的感觉。

        8月初，首列地铁列车莅邕。其间，轨道交通集团建设分公司机电部和南车技术人员对新车的外观、部件等进行静态检查，并做好开展通电调试的准备。

        “列车是分段运抵南宁的，到达屯里段后，经过组装并通过牵引车牵引到铁轨上，地铁1号线首列车才正式下线。”南宁轨道公司建设分公司机电设备部车辆主管罗志骁说。

        据介绍，1号线列车将蕴含南宁特色的文化元素融入设计当中。整个车身以白色为主，清秀绿“叶子”形的腰线贯穿整个车身，流线型外观灵感来源于地标性建筑南宁大桥，前照灯提取壮族文化特色“绣球”，客室设计融合朱槿花造型，总体色调协调、明快，造型简洁、唯美，展现南宁多民族和睦相处，历史文化深厚，以及“满城皆绿，四季常青”的美好居住环境。

        安全 安全完整性达最高级

        列车司机室司机座椅前有很多不同的按钮，上面有“空调开”“紧急停车”等按钮，还有类似汽车手刹和换挡的挡位。

        地铁1号线列车秉承的设计理念是安全可靠、先进成熟。车辆全部采用卡斯柯信号有限公司提供的urbalis888信号控制系统，该系统具有高安全性、高稳定性和高可靠性的特点。信号控制系统中涉及的安全子系统，均取得了独立第三方国际安全认证机构颁发的认证书，安全完整性等级达到最高等级的第4级，技术先进、成熟、可靠，能保证线路24小时不间断安全运营。

        同时，列车每节车厢内部都设置3个360度全景摄像头，可以让司机全角度地观察客室内发生的情况，并记录下监视的视频信息。当发生异常情况时，监控画面会自动切换到发出警报的车厢位置，以便司机第一时间做出应对措施，确保乘客安全。

        内部 融入人性化设计

        地铁列车根据“体宽”，可分为a、b、c三个型号。地铁1号线列车采用6节编组,时速80公里的b型列车，最大载客量可达2088人。

        走进车厢内部，记者看到，车内装修走的是“小清新”路线，以白色、银灰色、绿色为主。车内全部采用不锈钢扶手，手抓吊环是绿色；座椅采用玻璃钢结构，纵向排列在车厢两侧，中间有很大的空间，可供乘客站立。大量的扶手杆及杏色的地板，在提升乘车舒适度的同时，为整个车厢营造了安全的乘车环境和沉静、敞亮的空间感受，能够缓解大运量乘客密集所产生的烦躁情绪，带给乘客便捷舒适的出行体验。

        为适应长距离乘车的舒适性，车辆充分考虑乘客需求，每辆车都采用最新的“光等离子”空气净化技术，在车内加装空气净化装置，可以有效杀灭空气中的细菌和消除异味，为乘客营造一个舒适的乘车环境。

        列车广播音量可以随室内噪声的大小而变化，保证广播音量既可以使乘客能够听得清楚，也不会因为声音过大而影响到乘客的感受。除此之外，列车内还设置残疾人轮椅专用区和老弱病残孕专座，并设置残疾人轮椅固定等相关保护措施，在细节上用足了功夫。

        在内部设计方面，列车融入节能环保理念，多档自动调节的车辆空调，不仅能够减小客室温度波动，增加乘坐的舒适度，还能达到降噪、减振和节能的效果；采用集中式供电的led平面光源系统方案，与其他城市地铁惯用的分散式供电方案相比，具有转换效率更高、散热性能更好、可维护性更优的特点。

        运行 首末站耗时50分钟

        地铁1号线共有30列列车，现在已经到达2列。从8月底起，将以每月交付2列的进度交付到屯里车辆段，预计明年9月全部交付完毕。

        地铁1号线明年6月试运行，其间将有10辆地铁列车投入运营。地铁1号线全长32公里，车辆将以平均38公里/小时的速度运行，每个站点停留20—30秒，大的站点如朝阳站、火车站站将停留约30秒，小站点停留20秒。从始发站到末站，全程预计耗时50分钟，地铁1号线30辆列车投入营运且运行稳定后，可实现每隔5分钟发一趟车。

        调试 明年1月联调联试

        作为地铁1号线整个系统的运用、检修、材料、后勤保障基地，目前屯里车辆段已完成停车列检棚、联合检修库、工程车库及工务料棚等12个单体主体结构施工，联合检修库施工也基本完成。列车本月至9月在屯里车辆段进行静态调试，10月进行动态调试，明年1月进行列车联调联试，为试运营工作打下扎实基础。