“南宁地铁”实现“南宁造” 推动产业转型升级-凯发官网首页

       地铁1号线的全线通车是贯彻落实南宁市第十二次党代会精神，大力实施“六大升级”工程的重要体现，为我市加快推动产业转型升级，增强经济支撑能力提供了新的发展契机。

       地铁建设的加快，也让南宁市加快建设“四个城市”，勇当广西营造“三大生态”、实现“两个建成”排头兵的步伐越走越坚定。

       “南宁制造”令人眼前一亮

       如今，南宁市民已经坐上了舒适、快捷的地铁列车。让南宁人骄傲的是，1号线地铁车厢所有的铝材均来自“南宁制造”——广西南南铝加工有限公司的车体铝合金型材开发与制造项目，解决了地铁用大规格铝合金型材的生产关键技术问题， 填补了广西空白，实现了南宁地铁“南宁造”。

       地铁1号线全长32.1公里，需要生产多少铝型材才能满足需求？一组数据告诉你： 铝材需求量超过3000吨，且并非同一型号，而是需要71个款型同时到位。一旦其中一个款型出现误差，结果谬之千里。

       难题摆在大家面前：南宁地铁车厢铝合金型材是新产品，图纸是新的，材料没做过，这意味着就连最初的铝材配比都得从零开始。在该公司研发团队的全力攻坚下，“南宁地铁南宁造”最终梦圆。

       地铁1号线的全线通车，承载着地铁人无悔的付出，也凝聚着“南宁制造”智慧的结晶，促进了南宁市产业转型升级。从在地铁隧道里掘进的盾构机、盾构管片，到地铁列车用铝型材、地铁列车等，均已经实现本地化生产，推动南宁市的装备制造业从中低端朝中高端方向扎实迈进。

       “‘南宁地铁南宁造’是我市现代工业发展的里程碑，也是南宁工业从食品、造纸 、建材等资源型产业向新兴产业转变的重要体现。”南宁市工信委副主任罗景文如此评价。

       地铁相关产业基地正孵化成型

       从国内外的经验来看，依靠本地巨额的地铁建设投入，极有可能“孵化”出一个地铁相关产业基地，地铁项目可拉动数千亿元的投资。

       而南宁地铁的建设，也为南宁市引进地铁配套产业中的龙头企业，打造一个轨道交通配套装备产业基地，实现轨道交通装备制造产业本地化提供了重要的先决条件。

       以中国南车股份有限公司与广西壮族自治区政府签订战略合作框架协议为契机，南宁中车轨道交通装备有限公司正式成立并入驻南宁，主要从事轨道交通装备及其零部件、电子器件、电气机械及器材的研发、制造、维修及凯发官网首页的售后服务；车辆制造技术咨询服务；销售机电设备及金属材料；自营和代理一般经营项目商品和技术的进出口业务，为“南宁地铁南宁造”奠定了坚实的基础。

       据中车南宁产业基地项目负责人段清臣介绍，“南宁地铁南宁造”，

       就是南宁南车铝材精密加工公司先利用南南铝加工公司的高端铝材，制作轨道车辆的底架、顶盖、侧墙等大部件，提供给南宁中车轨道交通装备公司；南宁中车轨道交通装备公司再将各种核心部件组装成轨道车辆等产业流程。

       “这意味着车辆生产的各个环节实现了本地采购、本地加工、本地组装生产， 形成了完整的闭环产业链。”段清臣说。

       今后，南宁中车还将依托广西南宁本地化资源优势，立足南宁，服务广西，辐射东盟，努力形成“1 x”“1 y”产业格局，全力打造广西轨道交通装备产业百亿集群，推动南宁乃至广西高端装备制造业取得新突破。

       轨道交通配套装备产业基地逐步崛起

       2013年12月18日，南宁本地生产的首台盾构机——南宁中铁广发轨道装备有限公司中广轨道1号盾构机正式下线，并于当年12月28日投入地铁1号线鹏飞路站进行盾构掘进工作。至此，南宁轨道交通盾构机实现了本地制造，也意味着南宁高端装备业踏上了一个全新起点。

       2015年12月27日，首列南宁本地产地铁列车缓缓驶下生产线，标志着南宁地铁实现“南宁造”，填补广西轨道车辆生产空白……

       东风好借力，腾飞正当时。随着轨道交通产业链的逐步延伸，不仅将提升南宁本地高端制造业的水平，也会吸引更多的投资者布局南宁。市轨道交通集团负责人苏拥军表示，未来南宁总计 130公里的5条地铁线预计配置130列车辆。

       可以预见，随着地铁建设的如火如荼、各线路密集成线成网，越来越多的“南宁地铁南宁造”列车将投入使用，让市民深切感受到“南宁制造”的产业魅力，一个以地铁生产制造为核心的轨道交通配套装备产业基地正逐步崛起。