地铁建设者国庆奋战在工地-凯发官网首页

        国庆节长假中的南宁，从朝阳路到民族大道这条街上，从清晨到子夜，净是喧闹的车水马龙和如织的游人。然而就在他们脚下——地下20多米的深处，数千名地铁1号线的建设者，在阴暗隧道中正在开展机电设备的安装，同步推进“轨通”“电通”“信号通”“车通”等步骤，为实现“明年6月底1号线东段试运营”的承诺默默奉献着。昨天，记者来到地铁1号线埌东站工地，探访节日中无休的建设者们。

        现场：

        紧锣密鼓安装机电系统

        进入埌东站的地下空间，记者看到这里的主体结构已经完成，各出入口已经建设，风亭正在紧锣密鼓地建设中，站厅层的公共空间放置着准备安装的各种机电设备，进入现场，一片热火朝天的施工场面：钣金工正在裁剪镀锌钢板，进行风管的安装；中铁四局机电设备安装有限公司埌东站机电设备安装的总工程师宗玉涛正在协调现场的设备安装……

        “现在埌东站正在开展机电设备的安装，同步开展的还有信号、通信等系统的安装。”陪同记者采访的南宁轨道交通公司建设分公司车站设备科科长李攀告诉记者，地铁隧道相当于地铁的“骨骼”，如今，南宁地铁1号线实现全线“洞通”，这相当于 “骨骼”已经成型。如同家庭装修的“布线”环节一样，在1号线大部分车站均实现主体结构封顶后，机电系统的安装进场，标志着地铁1号线的建设进入了一个新的环节。

        在地铁1号线埌东站现场，记者看到，目前该站的通风系统和排水系统等一些机电系统已“初显雏形”，冷水机房、空调冷水机房、低压配电室里已全部放置了相应的设备。

        除站厅层外，地铁的隧道也是一个重要的施工场所。在轨道形内，一群地铁工人正在吆喝着将一捆巨大的电缆推到轨道内准备进行安装。 “轨形区内有轨道、弱电、低压、高压等各工种在进行作业，为了确保安装进入轨形区，施工必须‘请点和消点’，换言之也就是预约施工。” 宗玉涛告诉记者，他们将在轨形区内进行照明、通信、弱电、沸水冻房、隧道排风系统、轨排风机等设备的安装。据介绍，当天埌东站各种工种的建筑工人200多人在现场进行施工。

        年底：

        机电系统全部安装完毕

        宗玉涛告诉记者，机电系统在轨道交通建设运营中处于很重要的地位，机电系统好比人体的血液、呼吸、神经等系统，为整个人正常生存提供必需的基本条件。其中风机、水泵和应急照明等关系到消防安全，屏蔽门和电扶梯涉及运营安全，空调、消声器等影响到乘客的舒适性。

        这些机电系统未来将怎样“服务”地铁站呢？ 宗玉涛给记者举了个例子：“以通风空调系统为例，未来地铁在运营当中，地铁站将全年保持人体最舒适的25.5摄氏度，而这正是靠通风空调系统来实现的，其中，在温度比较极端的冬夏两季，主要依靠空调调节温度;而在温差较小的春秋季节，仅仅依靠通风环节的调节，就可以实现对地铁站温度的控制，既方便又节能。”

        据介绍，从6月5日开始，中铁四局机电设备安装有限公司就进入埌东站进行机电设备安装，目前冷水机房的空调系统的设备已经安装到位，正在进行管线的配管，电力系统的桥架、线管安装已经接近尾声，下一步就是进行配电箱、配电柜的放缆、灯具安装。

        “国庆节期间，我们全体人员不休息，赶工期，保质量。根据机电系统的工程进度， 8月至11月进入机电安装工程的高峰期。”宗玉涛透露，按照计划，预计到今年年底，埌东站所有机电系统就将全部安装完毕，这也为明年的设备调试打下良好的基础。

        爬出地面，正是当天正午太阳高悬天空，埌东站周边人声鼎沸，人们忙着出城度假。而地铁建设者们，仍在地层深处的工地上默默坚守。据介绍，国庆节期间，整个地铁1号线将有数千建设者奋战在地铁建设现场，为实现“明年6月底1号线东段试运营”全力以赴。工作的喊号声、机器的轰鸣声仿佛就是他们奉献给邕城人民的劳动者之歌。